L-22/7型立式双缸往复活塞式空气压缩机结构、型号、使用、维护使用说明书（全）【科摩尔】
1压缩机用途
L-22/7型空气压缩机可用来压缩空气或其它无爆炸性、无腐蚀性气体，其排气量为22-1米3/分钟，最终排气压力为0.8MPa。主要供风动工具及风动机械所需的压缩空气。
2主要性能参数
(1)压缩机
1型号：L-22/7
2形式：L型双缸二级双作用水冷活塞式
3排气量：22-1m3/min
4排气压力：
Ⅰ级:0.18-0.22MPa
Ⅱ级:0.8MPa
5气缸直径：
Ⅰ级:420mm
Ⅱ级:250mm
6活塞行程：240mm
7曲轴转数：400r/min
8轴功率：118KW
9吸气压力：大气压
10吸气温度：常温
11排气温度：160℃
12冷却水消耗量：4.8m3/h
13润滑方式：
传动机构油泵压力润滑
气缸注油器润滑
14润滑油消耗量(包括注油器)：105g/h
15传动机构润滑油压力：0.1-0.25MPa
16传动方式：三角皮带
17外廓尺寸(长x宽x高)：2260x1550x1935mm
18重量：2500Kg
19最重零件：(机身)520Kg
20排气量调节方式：自动调节
(2)电动机
1型号：Y315M2-8
2额定功率：130KW
3额定转速：730r/min
4额定电压：220/380V
5重量：1620Kg
(3)电动机控制设备：
1型号：GTJ-6121-43A3
2形式：不可逆一级频敏变阻启动器
3启动方式：自动
4控制回路电压：220V
5外廓尺寸：(长x宽x高)620x480x1470mm
3结构与原理
(1压缩机工作原理
当电动机开动时，动力通过三角皮带传动曲轴，经连杆与十字头使活塞在气缸中作往复运动。当活塞由外死点向内死点开始移动时，气缸内活塞外侧处于低压状态，空气则通过滤清器、吸气阀进入气缸。当活塞由内死点向外死点移动时，吸气阀关闭气缸内的空气则被压缩后提高压力。当压力超过排气阀外的压力时，排气阀打开，开始排气。当活塞到外死点时，排气完毕，到此完成一个工作循环。气体通过一级气缸压缩，再经中间冷却器冷却后，进入二级气缸。同样再经过压缩后进入储气罐中，以备使用。如此活塞往复循环运动，则不断排出压缩空气。
本机为双作用，活塞的内侧与外侧同时工作，即外侧进气时，内侧为压缩与排气，外侧压缩排气时，内侧为进气。
(2传动机构
由皮带轮、曲轴、连杆、十字头等部分组成。传动机构将电机传来的旋转运动变为往复直线运动。
(3压缩机构
由气缸、活塞、填料、进排气阀等组成。
填料：填料主要由刮油元件和密封元件组成。
刮油元件的作用是防止附着在活塞杆上的润滑油进入气缸、密封元件的作用防止气体自气缸外泄。装配好的填料，密封环与刮油环在隔环内用手拨动时，能产生径向移动，但轴向间隙不应过大。
气阀：气阀是压缩机的咽喉，压缩机的工况(压力、温度、气量)与气阀之动作密切相关。气阀应保证阀片的升落灵活、阀片与阀座之密封性。装配好的气阀应检查密封性，把煤油倒入阀座，只允许有滴状渗漏。
(4润滑机构
润滑机构分循环油润滑系统和气缸润滑系统。
循环油润滑机构由油泵、油过滤器等组成，油压可通过调节螺丝调节。齿轮油泵由曲轴带动。将机身油池内的油抽出，经过滤盒粗滤，吸入泵内加压到0.1~0.25MPa，再送滤油器精滤，后经曲轴中心油孔送到曲柄销，一部分润滑连杆瓦，经连杆中心孔送到连杆小头、十字头销，一部分润滑小头瓦，一部分从十字头销中心孔送到十字头，到滑道，润滑滑道。
气缸润滑系统润滑气缸，注油量可借调节杆调节。
(5冷却系统
由中间冷却器、气缸水套等组成。此机构通过流动的冷却水带走压缩空气及摩擦产生的热量。
(6操纵控制机构
包括减荷阀、压力调节器、安全阀和仪表控制系统。减荷阀与压力调节器组成气量调节机构。
减荷阀安装于一级气缸的进口处，控制压缩机的进气量。当某些情况下，用气量减小，储气罐中压力升高，当压力超过规定压力时，储气罐中高压气则通过管道，进入压力调节器，压开滑阀，进入减荷阀，推动小活塞上行，减荷阀关闭压缩机进气管，压缩机进入无负荷运转，以降低功率消耗。当储气罐中压力降到低于规定值时，压力调节器之滑阀由于弹簧力的作用上行，关闭储气罐中高压气的来路，压力调节器与减荷阀之间的高压气，则通过调节器之阀杆与螺丝之间泄出，减荷阀阀体则由于弹簧力和重力下落，打开压缩机进气管路，压缩机进入正常运转。
压力调节器的调节螺钉10用来调节进入减荷阀的气量，并减小进入减荷阀的气体的脉动性，保证减荷阀的动作稳定灵活。滑阀行程调节螺丝8用来调节滑阀的行程，使调节器之动作灵活稳定。弹簧力调节螺丝9是通过调节弹簧压力，以调节规定压力。
我厂调节器之开启压力调为0.8~0.35MPa，关闭压力为0.7-0.77MPa。
安全阀是为了防止空气压力过高，避免发生事故而设置的。
Ⅰ级安全阀：
开启压力：0.23-0.27MPa
关闭压力：0.17-0.21MPa
Ⅱ级安全阀：
开启压力：0.80-0.90MPa
关闭压力：0.76-0.80MPa
4安装
1地基应按照图纸施工。
2本机应吹入清洁、低温、干燥之空气，为此，本机应远离蒸汽与尘土飞扬之处安装。
3机器安装时，应适当找正水平。
4凡喷涂有防锈油的部件(气阀、活塞、气缸等)必须用热柴油冲洗干净，运动部件亦用热柴油冲洗干净。
5安装进、排气阀时，应先将顶螺栓松开，上紧阀孔盖螺母后，再将顶螺栓上紧。
6应检查气缸与活塞直径向间隙、十字头与滑道直径向间隙、活塞外死点与气缸盖之间隙、活塞内死点与气缸座之间隙等数值是否符合证明书之规定，若不符合，必须调整到合格才能开车。
序号
配合零部件
规定间隙
(mm)
备注
1
气缸与活塞径向间隙
Ⅰ级
0.25-0.46
Ⅱ级
0.18-0.34
2
十字头与机身导轨径向间隙
Ⅰ级
0.15-0.25
Ⅱ级
0.15-0.25
3
十字头销与连杆小头瓦径向间隙
Ⅰ级
0.025-0.077
Ⅱ级
0.025-0.077
4
曲拐颈与连杆大头瓦径向间隙
Ⅰ级
0.04-0.11
Ⅱ级
0.04-0.11
5
吸排气阀片行程
Ⅰ级
2.7
Ⅱ级
2.2
6
活塞与气缸盖外死点间隙
Ⅰ级
2-3
Ⅱ级
2-3
7
活塞与气缸座内死点间隙
Ⅰ级
1.2-2.2
Ⅱ级
1.2-2.2
7检查各紧固螺母，特别是地脚螺栓、大皮带轮紧固螺母是否紧固。
5试车
压缩机安装完毕，经检查无误后，方可进入试车阶段。
(1压缩机试运转前，应检查并使之符合下列要求：
8施工现场及设备应清洁;
9附属仪表和电器设备应调整正确，同时电动机的转向应符合压缩机的要求;
10曲轴箱应注入GB443-84规定的N46号或N68号机械油至油标尺规定的高度范围。注油其中应注入SY1216-77规定的HS-13或HS-19压缩机油，并手摇注油器数转，直至注油器止回阀出油为止，关好注油止回阀，再摇数转。
11气缸盖、气缸、机身、狮子头、连杆、轴承盖和气阀盖等的连接螺栓应紧固;
12进水与排水管路应畅通;
13盘动压缩机数转，其运行应灵活无阻滞现象。
(2压缩机无负荷试运转时，应符合下列要求：
1将各级进、排气阀拆下;
2起动压缩机随即停止运转，并检查各部情况，应无异常现象;此后应依次运转5分钟、30分钟和4-8小时，每次运转前，都应检查压缩机各部情况，确认正常后方可起动和运转。
3当运动机构采用循环润滑时，运转中润滑油输入分配管系之前的压力为0.1-0.2MPa(润滑油压力表表压)，曲轴箱润滑油油温不得高于60℃;
4运转中各运动部件的声响应正常;
5试运转时，压缩机各连接部分的紧固件，应无松动现象。
(3压缩机无负荷试运转后，应逐级装上进、排气阀，起动压缩机进行压气吹洗工作，每次吹洗时间不得少于30分钟，直到排出的空气清洁为止;停止运转后检查各级进、排气阀，状况应良好，并将各级进、排气阀拆卸清洗干净。
(4压缩机进行空气负荷试运转时，应符合下列要求：
6排气压力为0.2MPa，运转1小时;排气压力为0.4MPa，运转2小时;供气压力为0.6MPa，运转2小时;排气压力为0.8MPa，运转4-8小时;
7压缩机在最小压力下运转无异常现象后，方可将压力逐级升高。
(5压缩机在空气运转负荷中应进行下列各项检查与记录：
8润滑油的压力、温度和供油情况;
润滑油压力表表压不得低于0.1MPa，曲轴箱内润滑油油温不得高于60℃;
9各运动部件响声应正常;
10各连接法兰部分、轴封、进气阀、排气阀、气缸盖和水套等不得漏气、漏油、和漏水。
11各级进、排气阀的工作应正常;
12测量进、出口水温和检查冷却水供应情况，最高排水温度不得超过40℃;
13测量各级排气温度和压力：
排气压力：Ⅰ级0.18-0.22MPa
Ⅱ级0.8MPa
Ⅰ、Ⅱ级排气温度：≤160℃
14安全阀应灵敏。
15各连接部分应无松动现象。
(6压缩机试运转后，应将润滑油过滤或更换。
6使用与维护
(1必须按试车中规定的开停车程序开、停车。开车前应做好准备工作。
(2运转中应注意检查：
16机身油位在测油窗的规定范围内;
17注油器的油量和工作情况;
18排气压力：
Ⅰ级压力表表压：0.18-0.22MPa
Ⅱ级压力表表压：0.8MPa
19润滑油压力表表压：0.1-0.25MPa
20冷却水排水温度不超过40℃;
21润滑油温度不超过60℃;
22排气温度不超过160℃;
23电机温升和电表读数;
24有无回气漏水现象;
25运转声音是否正常。
(3遇到下列情况之一时应立即停车，找出故障并排除：
1机内突然有撞击声响;
2压缩机温升突然过高;
3电流突然增大;
4油压突然降低;
5断水(发现断水停车后，应待气缸自行冷却后方可送冷却水，若断水时间较长，应拆缸检查);
6突然有回气、漏水;
7安全阀连续起跳。
(4保持空气滤清器和油过滤器的清洁，根据工作环境和工作时间(一般运转150-300小时)，取出空气滤清器的滤网用60-70℃浓度为10%的苏打水溶液洗涤并用热水冲净晾干，再将滤网浸入加热到60℃的N32号机械油中，浸透，取出晾干再放入使用。
7故障与排除
故障种类
故障原因
排除方法
8润滑油压力突然降低
(1机身润滑油不足
(2过滤器、过滤元件堵塞
(3油压表失灵
(4润滑油管路堵塞或破裂
(5油泵失去作用
(6回油阀失灵，油经回油
阀短路回油池
(1)应立即加油
(2)清洗
(3)更换油压表
(4)检修油管路
(5)检修油泵
(6)检修回油阀
2.油管压力突然降低
(1)油管连接不严密
(2)回油阀故障
(3)运动机构轴衬磨损过甚，间隙过大
(4)油过滤器太脏
(5)润滑油粘度降低
(1)紧螺丝或加垫
(2)检修回油阀
(3)检修轴颈或轴衬
(4)拆下清洗
(5)检查有无水或气漏入机身内，更换润滑油
故障种类
故障原因
排除方法
3.润滑油温度过高
(1润滑油供应不足
(2润滑油不符合规定
(3润滑油太脏
(4运动机构发生故障
(1检查油路漏损情况并添加润滑油
(2更换合格之润滑油
(3清洗运动机构、油池，更换润滑油
(4细心检查运动机构零件
4.气缸供油不良
(1注油止回阀失灵
(2注油器给油太少
(3气缸注油孔堵塞
(4润滑油质量低劣
(5吸入气体太脏
(1检修注油止回阀
(2拆下清洗，检修
(3清洗气缸注油孔
(4更换润滑油
(5检修空气滤清器，排除不正常的高温高压工况
5.冷却水系统漏水或其他故障
(1管道漏水
(2缸垫不严
(3中间冷却器水管破裂
(4冷却水温度虽未超过40℃，但排气温度过高，多由于水垢过厚
(1修理或更换
(2更换缸垫，拧紧气缸连接螺栓
(3修理冷却器芯子
(4清理水路水垢
6.安全阀故障
(1开启不及时
(2阀瓣升程达不到应有的高度
(3关闭不严
(1重新调准
(2拆卸、洗涤、检修
(3清除污物、重新研阀
7.轴承发热
(4轴向配合间隙太小
(5轴承过脏
(4修配
(5清洗
8.不正常声音
尖声：
(1余隙过小
(2活塞螺母松动
(3缸内有水
(4气阀松动
(5气缸或气道内有异物
(6阀片、弹簧损坏
闷声：
(1连杆大小头瓦、十字头销衬套、滑道磨损严重，间隙过大
(2轴颈椭圆度过大
(3轴承间隙过大
(4皮带轮松动或皮带松弛
(1调整
(2拆下拧紧
(3检查冷却系统严密性
(4拧紧气阀制动器螺栓
(5清除
(6清除碎片，更换
(1修配
(2修磨
(3更换轴承
(4紧皮带轮
故障种类
故障原因
排除方法
9.阀部件工作不正常
(1弹簧力变小
(2弹簧磨损，弹簧不平或者阀片卡住
(3阀座阀片变形或破裂
(4结炭或锈蚀严重，影响开关
(5进气不清洁
(1更换
(2更换
(3研磨或更换
(4清理
(5清洗气阀或空气滤清器
10.填料箱不严密
(1挡油环磨损、回油路堵塞
(2密封环磨损，活塞杆磨损
(3密封元件不能抱合
(4安装不正确
(5填料零件间垫有赃物
(1检修或清理
(2修磨
(3修理或更换
(4检查、重装
(5清除
11.活塞环不正常磨损
(1润滑油质量不符合要求
(2活塞环开口间隙小，遇热变性咬死
(1换油
(2修理
12.排气量不够
(1进气温度过高
(2排气压力不稳定
(3活塞环泄漏
(4填料箱漏气
(5安全阀不严
(6空气滤清器堵塞
(7减荷阀开口不够大
(8局部不正常漏气
(1根据第9条修理
(2根据第9条修理排气阀
(3检查活塞环漏光度
(4根据第10条修理
(5根据第6条修理
(6清洗
(7修理
(8根据漏气情况采取密封措施
8保养与检修
(1每工作700-800小时后：
1清洗进、排气阀，除去油垢和结炭并检查阀片的平行度、平面度。
2检查洗涤安全阀，并检验灵敏度是否正常。
(2每工作2000-2200小时后：
3更换机身油池内的润滑油，并清洗机身油池及油管、油泵。
4洗涤注油器，检查注油止回阀的严密性。
5检查气压表、油压表，并吹洗其管路。
6清洗活塞及活塞环，除去油垢结炭，并检查磨损情况。
(3每工作4000-4500小时后：
1清洗曲轴至十字头的各运动部件的油孔及主轴承。
2清洗冷却器，清洗后进行水压试验。
3检查各摩擦面的配合间隙是否正常。
(4每工作10000-15000小时后：
1检查和洗涤气缸、气缸盖、填料箱及活塞，除去油垢及结炭。
2清除气缸水套内的水垢。
3电机及电气控制设备按制造厂说明书要求，进行检查。
