螺杆式空气压缩机由哪些组件组成/每部分组件的作用/组件常见故障对空压机使用的影响
螺杆式空气压缩机主要由箱体，控制面板，空气过滤器（空滤芯）、进气阀，螺杆主机，联轴器（或皮带轮装置）、电机、油气管路、油过滤器、油气桶、油气分离器芯、冷却电机，冷却风扇，安全阀，最小压力阀、电路控制系统等组成。
下面说下各部分的作用。
箱体：保护和固定整个机器的作用。
螺杆空压机空气过滤器的作用：
空气过滤器主要是由空滤芯是个纸质的干式过滤器，是空气过滤的核心。做成折叠形状是为了增大空气穿透的面积。
空滤芯通气细孔约为5μm左右，主要功能是滤掉空气中大于5μm左右的灰尘和固态颗粒，避免螺杆转子过早磨损，机油过滤器和油分芯的过早阻塞。一般每500小时或更短的时间（视情况而定）取下用≤0.3MPa的空气自内空滤芯时，一定要看清楚储气罐上压力表显示的压力，小心用＞0.3MPa的空气会把空滤芯吹报废，进而使空滤芯失效，造成机头抱死。
空压机进气阀作用：
进气阀又叫进气控制阀，通过它控制进入主机的气流大小，进而达到控制空压机排气量大小的目的。
容调式的进气阀是由反比例阀控制伺服气缸，伺服气缸的顶杆推动进气阀内的阀片进而控制进气量，可实现从0—100％的无级进气控制调节。
自油气桶导出的控制气路流向反比例阀时分为两路，A路通向伺服气缸，控制进气阀片的开合，B路通向放空电磁阀排入进气阀内。
双螺杆空压机反比例阀和伺服气缸的作用：
反比例阀和伺服气缸：比例是指A和B两气路之间的气流分配比例，反是相反的意思，即经过反比例进入反比例阀和伺服气缸的气量越小，进气阀的阀片打开越大，反之越小。
螺杆式空压机放空电磁阀作用及功能：
放空电磁阀在进气阀的旁边，当空压机停机时，让油气桶内和主机内的空气放空到进气阀片上方，通过空滤器排出，避免空压机再次启动时因主机内有油而造成空压机重车启动，进而加大启动电流而烧毁电机。
螺杆空气压缩机最小压力阀也称单向阀，可称之为油气桶上面的排气阀。位于油气桶上方油细分离器出口处，开启压力设定为0.45MPa左右，最小压力阀主要有以下功能：
（1）、启动时优先建立起润滑油所需的循环压力，确保机器的润滑。
（2）、油气桶气体压力超过0.45MPa之后方行开启，可降低流过油气分离器的空气流速，除确保油气分离器效果之外，并可保护油气分离器因压力差太大而受损。
（3）、至回功能：当停机后油气桶内压力下降时，防止管路压缩空气回流。
油气桶端上面有个安全阀，当油气桶内的空气压力达到设定值得1.1倍时安全阀自动打开，放掉部分空气，降低油气桶内的气压。检查安全阀的方法是在压缩机满载工作时，经拉安全阀上的泄气拉杆，若安全阀能向外排气，则视为正常。
油气桶上装有一个压力表，检测的是滤前压。油气桶的底部装有排污阀，要定期打开排污阀，放掉沉淀在油气桶底部的水和污物。油气桶旁边有一个透明的油位镜显示油气桶内油位的高低。正确的油位是当空压机正常工作时油面在上下度中间位置，过高会跑掉，过低会影响整机的安全性。
油气桶属于压力容器必须有制造资质的专业厂家生产。每个油气桶都有一个唯一的编号和合格证。
油气桶乃空气压缩机配套设备之一，其主要构造和分离原理如下所述：
油气桶就是能够实现油和气的混合物相分离的一个罐子。油气桶一般为圆柱形的45#刚焊成的碳钢铁皮罐，用不锈钢做的油气桶非常罕见，一般情况下不用。另一个作用就是储存润滑油。油气桶内有一个油气分离滤芯，简称油分芯，油分芯一般有23层左右的进口玻璃纤维层层缠绕而成，少数偷工减料可能只有18层左右。
空气压缩机配套油气桶其工作原理是：当油和气的混合物以一定的流速穿过玻璃纤维层时，油滴被物理机械的阻挡，慢慢地凝露为大油滴之后在重力的作用下，落到油分芯底部，然后有回油管把这部分过滤掉入油分芯底部的油导入机头内部，参与下一循环。油回管上有一单向阀，使得机油只能由油分芯底部流入主机的压缩腔。
实际上油气混合物在穿透油分芯之前，油气混合物中99％的油分已被分离掉到油气桶底部。
从主机出来的高压、高温（80℃左右）油气混合物是沿着油气桶内部的切线方向进入油气桶的，在离心力作用下，油气混合物是沿着油气桶内部的切线方向进入油气桶的，在离心力的作用下，油气混合物中的油分大部分被甩到油气桶的内壁上，在重力的作用下沿着内壁流到油气桶的底部。另外一部分油滴在相互碰撞的过程中凝结成大油滴，最后也是在重力作用下沉向油气桶底部，参与下次循环。
经油分芯过滤后的空气，经过最小压力维持阀（最小压力阀），流向后部冷却器冷却再排出空压机。
螺杆空压机组件常见故障及处理方法
螺杆式空压机具有振动小，嗓音低、效率高、易损件少，且运行管理费用较低等诸多优点，但它在运行过程中也有可能出现超温、运转电流偏高及排气不足等故障。现就这几方面简单的进行分析。
（一）超温故障原因分析
正常情况下螺杆主机的排气温度应在今75～95℃之间，排气温度过高，则会对许多元件造成损坏，严重的还会烧毁主机，螺杆式空压机都设计有超高温保护功能，一旦排气温度超过100℃，通过温度传感器指令温度开关动作，发出报警并自动停机。
机器自身降温措施是将润滑油从机体的下端及左右两端喷入压缩室，与吸入的空气一同参与压缩后，从主机的底部排到气桶。它除了对螺杆及轴承，齿轮等机件进行润滑外，同时还将大量的热带出。但热量还没有被转移时，在下次喷油动作之前，还需经过油冷却器冷却后才能完全降温。因此，超温故障的发生，多与润滑和冷却系统的异常有关。
1.润滑系统及油路元件
润滑油量不足或油路元件工作异常都会使油温升高从而引起超温故障.
⑴系统缺油。在设备运行过程中，油位不能低于低油位标志。如发现油是不足或观察不到油位时，应立即停车加油。
⑵供油不足。首先检查油过滤器、油气分离器是否堵塞。油分作用是将压缩空气中的油雾过滤下来，防止润滑油流失。如过滤器及油分堵塞，则应及时更换过滤器和油分。其次检查油量调节器是否正常，必要时可适当加大喷油量。
（3）断油阀工作不正常。断油阀起动时开启，停机时关闭，以避免停机时油气桶内的油继续喷入机头，并从进气口喷出。若该元件失灵，主机会因缺油迅速升温严重者会造成螺杆总成烧毁。
⑷温控阀工作失灵。温控阀安装于油冷却器前方。其工作原理是刚开机时由于油温较低，温控阀支路开启，主回路关闭，润滑油不经冷却器直接喷入机头，待温度升至67℃以上，温控阀逐渐膨胀打开，油同时从冷却器和支路流过、升高到70℃以上，该阀完全膨胀打开。润滑油则全部经冷却器再进入机头，以最大程度对润滑油进行冷却。如果温控阀出现故障，则润滑油可能不经冷却器直接进入机头，从而油温无法下降，造成超温。其失灵的主要原因，一是阀芯上的大小两个热敏弹簧疲劳后弹性系数改变，不能随温度变化而正常动作。二是阀体磨损，阀芯卡死或动作不到位而无法正常关闭。萨震螺杆空压机400-6881455可根据情况修复或更换。
（5）润滑油规格不正确或品质较差，螺杆机的润滑油一般均有严格要求，不能随意代用，应以设备使用说明书中的要求为准。
2.冷却系统
螺杆式空压机的冷却方式有水冷和风冷式两种，可按下列步骤检查。
（1）检查油冷却器工作是否正常，对水冷式机型，可检查其进出口水管的温差，正常情况下应为5～8℃，低于5℃可能有结垢或堵塞现象，.将会影响冷却器的换热效率，并造成散热不良，此时应清洗冷却器。
（2）检查冷却水入口温度是否过高，水压及流量是否正常，对于风冷式机型则检查环境温度是否过高。冷却水的入口温度一般不应超过35℃，水压在0.15～0.3Mpa之间，流量应不小于规定流量的90%。水冷系统的循环不良都将导致排气温度高，冷却水进水温度高，冷却效率低，应调节进入温度。另外，冷却器中间隔板损坏，水量减少及冷却器管子破裂等都导致故障产生。
（二）排气不足
1.电磁阀失效
空压机在运行中，如常开或常闭电磁阀因使用老化，阀芯失效或电磁线圈失效，则电磁阀将无法打开或关闭，导致卸荷阀无法打开，系统无气源。其主要原因是阀芯积垢或电磁线圈故障，需进行清洗或更换，以确保建立初始压力，打开卸荷阀，确保供气。
2.最小压力阀故障
运行中，当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效，供气压力将达不到额定值，排气不足。所以当阀芯或阀座密封不严时，应进行检修或更换。
3.吸、排气阀故障
阀座与阀片掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严形成漏气，从而影响排气量，而且还可能影响压力和温度的变化。如阀座或阀片接触不严，可能一是制造原因，二是磨损严重。
4.空气过滤器堵塞，停机清理或更换空气过滤器。
5.油气分离器堵塞。清理或更换油气分离器。
